Motoren aus der einzigartigen, nach Meinung автоэкспертов, eine Sammlung von amerikanischen talentierte Ingenieure zeigten in der Praxis Ihre überlegenheit. Geräte verdienen das Vertrauen und den Respekt an den Hersteller, vergangenen schwierigen Weg zur Veröffentlichung der qualitativen Antriebseinheit. Die Fahrer interessiert die Frage, auf welchen Autos Hemi Motoren wurden und warum diese Aggregate gewann eine Besondere Nische auf dem Markt?

Ein paar von neugierigen historischen Fakten

Die Firma Crysler nahm die Entwicklung der Neuheiten im Jahr 1940. Es waren 16-Kolben-Hemi-Motoren mit мощностными Indikatoren in 2,5 tausend «Pferde». Wurden Sie auf der amerikanischen Jagdbomber. Serienproduktion Sie nicht gewürdigt wurden. Ihr Schicksal endgültig entschieden nach dem Zweiten Weltkrieg. Viele Tochtergesellschaften «Chrysler» stimmten beide Hände für den Verkauf des Motors, zurück zur Lösung der bisherigen Aufgaben. Die problematische Frage Schloss der Präsident Kaufman Keller, entschlossen, dennoch bieten die Versammlung auf dem internationalen Automarkt.

In zwei Wochen ist das erste Modell Hemi-Motoren, dann noch zwei Jahre zurückliegt Herausforderungen. Schließlich trat er vor автопотребителями in der V-förmigen «acht» unter dem Titel heißem FirePower mit einem Volumen von 5,4 PS, poradovav 180 PS Motor zeigte Ihre hervorragenden seglerischen Eigenschaften, bringt den Besitzern Ruhm und Ehre bei den Wettkämpfen.

Konstruktions-Geheimnisse

Erhöhte Leistung, exklusive Lage der Ventile unter einem Winkel bezogen sich die Hemi-Motoren in der Kategorie Sport mit den ersten Minuten der Serienproduktion. Aufgrund dieser Konstruktion verstärkt die Belüftung der Brennkammer und Auspuff Leistung. Als zusätzliche änderungen Motor erworben erhöhte Fähigkeit der Absorption, aufgrund der Tatsache, dass die Entwürfe der Kanäle hatten eine weniger gekrümmte Form.

Teilweise Brennkammer wird in der halbkugelförmigen geometrie, die passen Zündkerze und Ventil. Im inneren der Kammer befand sich der Kolben mit einer glatten Struktur, выделявшей es unter anderem Motoren mit zylindrischen Kammern, die Obere Wölbung der flachen Form.

Skeptische Meinung

Einige Experten halten diese Konstruktion ein Fehler aufgrund der zu komplexen Struktur Cylinder-Kopf und Ventiltrieb Antrieb. Deshalb musste in der Praxis erleben viele Probleme bei der Wartung, in Reparaturen.

Der Preis für die Hemi-Motoren ziemlich hoch, verbunden mit erhöhten Anforderungen an топливному Ressource, viel Volumen Verbrauch. Die Nachteile wird das erhöhte Gewicht des Gerätes.

Trotz der Reduzierung der Vibrationen während der Bewegung und die Absolutheit der Stille Arbeit des Motors, er fand eine große Anzahl von Fans in großem Verbrauch. Welche Varianten wurden angewendet, um zu Leben?

Kurze über die Arten von Motoren

Betrachten Sie die häufigsten Modelle.

  • Reihenvierzylinder-kompaktmotor bekam massive Popularität wegen der Leichtigkeit der Lage in jedem Raum. Gewicht es wurde bereits angepasst, erlaubt loswerden Energiekosten. Mögen ein gutes Balancing, gute Wartbarkeit, Verfügbarkeit der Antriebe der Ventile. Nicht alle veranstaltete der Motor «HEMI» mit einem Volumen von 3 Liter, hat Nachteile erhöhte Schwerpunkt.
  • Reihig 6-цилиндровка ist ein Liebling der Designer «BMW». Aufgestellt wurde diese Einheit auf das Modell «2JZ». Es ist eine perfekte Balance erschwinglichen Preisen, gute technische Parameter. Hervorgetan Motoren einfache Bedienung, Wartung wegen der niedrigen Preise auf dem Zylinderblock. Minus hielten eine schwierige Montage aufgrund der schwierigen Abmessungen des Gerätes.
  • Versammlung Hemi-V8 war für den Fahrakku in den Geist der muscle car USA, zeigt beneidenswerten Festigkeit, ein hoher Prozentsatz der Zuverlässigkeit.
  • Modelle verwendet, die auf die «Dodge Coronet», «Plymouth Barracuda», «Chrysler 300С», von Baujahr 1955, «Ford».

    Merkmale des Motors V-8

    Dieser Motor wurde von Grund auf neu. Der Winkel der Unordnung in ihm beträgt 90 Grad. Der Dritte Motor «Nachwuchs» ist durch den gusseisernen Block, Beteiligung von Aluminium bei der Herstellung des Blocks. Dieses Triebwerk unterscheidet sich das leichte Gewicht, die kompakten Abmessungen im Vergleich mit dem Modell V8 Power Tech. Dies wird erreicht durch einfaches Design Ventilsteuerung OHB. In der Basis-Version des Hemi 5,7 Liter zeigte sich gut. Die Edition beigelegt wurde seit 2003, derzeit wird es weiterhin zu produzieren.

    Nockenwelle allein hier, und er befindet sich in der Unordnung des Blocks. Der Antrieb erfolgt durch eine Kette, Sie ist relativ lang. Im Brennraum Ventile befinden sich einander gegenüber. Der Umfang und die Leistungswerte der Autofahrer erfüllen. Pflege Ingenieure und über die ökologische Komponente der Konstruktion, Verringerung der Leistungsaufnahme des Motors mit Hilfe des MDS. Es kann deaktivieren Sie die Hälfte der Zylinder in einem Kopf-Block und zwei in der anderen. Deaktivieren Sie eventuell bei der Auswahl des Tempolimits von 30 km/h, bei weniger als 3000 umdrehungen.

    Die erste Version der Sammlung erschien auf «Dodge RAM». Weiter wurden Sie Gefährten Ausweichen «Durango» Racing «Фиатов» und «Peugeot». Gastgeber «Jeep-Grand-Cherokee» erlebten die ganze Kraft des Motors im Jahr 2005. Der große Vorteil besteht in нетребовательности an die Qualität von Benzin. In den neuesten Versionen von System MDS weggeschoben: Autofahrer, gefüttert der Kabine Lärm, Vibrationen, auf was angekommen wiederholte Beschwerden an die post-Konzerns. Der Hersteller verantwortlich und gehört zu der landläufigen Meinung.

    Gute Design-Projekt

    Besonders interessant ist das Modell des Dodge Charger Daytona. Diese Racing «Monster» konnte beschleunigen bis zu 322 km/h, Fahrer erfreuen 420 «Steckenpferd». Erhöhten High-Speed-Indikatoren förderte nicht nur den Motor des Dodge Charger Daytona, eine speziell gestaltete стабилизационное Flügel erhöht die Dynamik. In Ihrem Volk nicht umsonst den Spitznamen von geflügelten Kriegern.

    Positive Seite vom Kauf

    Eine Halbkugel, die im konstruktiven Eigenschaften, hilft bei der Minimierung der Wärmeverluste, Erhöhung der Power-Effizienz. Glauben im geringeren Verbrauch von Kraftstoff-Ressource schwer, aber es ist eine Tatsache. Man kann mit 92-m Benzin. Füllende vollen Tank, erstaunlich, wie der Motorraum ist wirtschaftlich: in den Tank auf «Dodge RAM» enthalten bis zu 71 Liter, und dabei entbehrlich Eigenschaften gleich 18,5 L.

    Клапанное Unterkunft macht es möglich, die Anordnung der Kerzen in der obersten Position einsetzen. Dies gibt die Effizienz der Verbrennung des Kraftstoff-Gasgemisch. Brennt es komplett mit zwei Kerzen, «Front» Zündung befindet sich gleichzeitig auf beiden Seiten. Fristgerechte «Therapie» mit Problemen, die Bucht von qualitativ hochwertigen öle, die Kontrolle über alle Elemente sofort verbessert die Qualität der Fahrt, Auto regt zum Gehorsam Verhalten auf Pisten jeglicher Plan. Der berühmte «Amerikaner» ist teuer, aber seinen Preis gerechtfertigt Gleichbleibend hoher Qualität zeichnen.

    Schon in diesem Jahrhundert Chrysler veröffentlicht eine Reihe von neuen Motoren mit halbkugelförmigen Brennräumen. Das neue System unterscheidet sich deutlich von den Modellen 50-70-er Jahren des letzten Jahrhunderts. Außerdem wurde es mit einem System wechselnder Nockenwellensteuerung und dem System der Abschaltung der Zylinder. Die Hauptsache ist, dass die legendären Renn-Eigenschaften der Versammlung nicht verloren.